"Призрачные" аварии в Лефортовском "тоннеле смерти"

Протяженность Лефортовского тоннеля

Общая протяженность этого крупнейшего в Москве тоннеля глубокого заложения вместе с подъездами к нему составляет почти 3,5 километров (при этом подземная часть — 2,2 километра). Тоннель оснащен всеми современными автоматизированными системами безопасности: камерами видеонаблюдения, громкоговорящей и телефонной связью, противопожарным и противодымным оборудованием. Через каждые 90 метров сделаны выходы для эвакуации людей на случай ЧП, есть система дымоудаления. Все системы управляются с единого диспетчерского пульта. Казалось бы, это должно исключить ДТП. Однако ежедневно здесь разбивается две-три машины.

Кто-то считает, что во всем виновата человеческая психика. Мол, водители, оказавшись в тоннеле, превышают скорость, чтобы быстрее проскочить замкнутое пространство. Отсюда и аварийность.

Видео

Лефортовский тоннель: мнение скептиков

Все люди разные. И далеко не все верят, что Лефортовский тоннель, призраки и аварии — звенья одной цепи. Эти рассуждения также здравы. Например, большинство аварий происходит из-за несоблюдения скоростного режима. Рекорд, зафиксированный аппаратурой, — свыше 230 км/ч. Выводы очевидны — если на такой скорости нестись по городской дороге, отсутствие аварии можно объяснить исключительно удачей. Многие аварии происходят из-за неудачных перестроений и торможений в самом тоннеле или на въезде.

Еще одна причина — мерцающее освещение, которое может быть дискомфортным для глаз. Для некоторых это сильный отвлекающий фактор. Причем, в отличие от других тоннелей, Лефортовский тоннель не отличается хорошим уровнем освещения.

Еще одна возможная причина — уклон дороги. Поэтому машина разгоняется даже в случае, если педаль газа отпущена. Повороты довольно крутые, полосы весьма узкие. Поэтому, если водитель нажал на тормоз не вовремя, при движении под уклон зад машины еще больше разгружается. В результате происходит занос.

Лефортовский тоннель: мнение скептиков

"Призрачные" аварии в Лефортовском "тоннеле смерти"

Все люди разные. И далеко не все верят, что Лефортовский тоннель, призраки и аварии – звенья одной цепи. Эти рассуждения также здравы. Например, большинство аварий происходит из-за несоблюдения скоростного режима. Рекорд, зафиксированный аппаратурой, – свыше 230 км/ч. Выводы очевидны – если на такой скорости нестись по городской дороге, отсутствие аварии можно объяснить исключительно удачей. Многие аварии происходят из-за неудачных перестроений и торможений в самом тоннеле или на въезде.

Еще одна причина – мерцающее освещение, которое может быть дискомфортным для глаз. Для некоторых это сильный отвлекающий фактор. Причем, в отличие от других тоннелей, Лефортовский тоннель не отличается хорошим уровнем освещения.

Еще одна возможная причина – уклон дороги. Поэтому машина разгоняется даже в случае, если педаль газа отпущена. Повороты довольно крутые, полосы весьма узкие. Поэтому, если водитель нажал на тормоз не вовремя, при движении под уклон зад машины еще больше разгружается. В результате происходит занос.

Научное объяснение

Ученые, скептики и сотрудники ГИБДД по-своему объясняют происходящее. Они считают, что всему виной — человеческая психика. Люди, боясь темноты и замкнутого пространства, стараясь поскорее покинуть тоннель, превышают скорость. В результате возникают аварии. Существуют и другие скептические версии:

  1. При въезде в тоннель работе аудиосистем, встроенных в автомобили, появляются помехи. Водители отвлекаются на устранение проблемы, когда, в свою очередь, движение по тоннелю требует от человека предельной внимательности. Неловкие движения водителя приводят к тому, что автомобиль разворачивает против потока, и получается ДТП.
  2. Прозаичные сотрудники ГИБДД утверждают, что водители сами виноваты в авариях, поскольку превышают скорость. Допустимая скорость движения по тоннелю не должна превышать 60 км/ч.
  3. Водители совершают опасные маневры. Ширина тоннеля всего 14 метров. Неправильные действия водителя в этом случае провоцируют аварии, машины ударяются о стены тоннеля, сбивая все на своем пути.

Но этих утверждений все равно недостаточно для опровержения мифов и легенд, наполненных мистикой.

Что в нем особенного?

В первую очередь стоит отметить протяженность — 32

В первую очередь стоит отметить протяженность — 3246 метров. Это не одно пространство, а два, одно из которых пролегает на глубине 32 метров под землей. Подземная дорога односторонняя, наземная — это эстакада, по которой можно ехать в двух направлениях. Для логистики создание такой дороги было очень эффективным. Тоннель позволяет оптимально организовать поток движения, при этом он расположен на одном из самых загруженных участков столицы.

Решение не только эффективное для логистики, но и очень удобное для людей. В тоннеле установлены самые современные системы для обеспечения вентиляции, освещения и конечно же безопасности. Предусмотрены решения проблем скопления газов и воды в подземном пространстве. За безопасность отвечает диспетчерский центр, он управляет всеми коммуникациями и устраняет неполадки в них.

Автомобильные аварии

По странному стечению обстоятельств ежедневно, начиная с 2003 года, в Лефортовском тоннеле происходят автомобильные аварии, уносящие человеческие жизни. Тоннель по протяженности занимает 5 место в Европе, он оборудован самыми современными системами безопасности, достаточно хорошо освещен, но все это не спасает двигающиеся автомобили от столкновений.

В тоннеле установлены камеры видеонаблюдения, благодаря которым стало известно, что аварии происходят без каких-либо причин. Автомобиль просто начинает бросать из стороны в сторону, словно какая-то неведомая сила начинает управлять им. Самыми громкими и шокирующими авариями, произошедшими в Лефортовском тоннеле можно назвать:

  1. «Танцующий автобус», который изначально двигался в обычном режиме. Водитель не совершал каких-либо маневров, не превышал скорость. Вдруг автобус начало кидать в разные стороны с немыслимой силой. Водителю удалось справиться с управлением лишь в тот момент, когда он выехал из подземелья.
  2. Еще одна шокирующая авария произошла с каретой скорой помощи. Автомобиль начало подбрасывать на гладкой дороге так, что из него на полном ходу выпал пациент.
  3. Несколько лет назад в тоннеле произошла еще одна необъяснимая авария. Тогда навстречу большегрузу, двигающемуся по тоннелю, прямо из бетонной стены вылетела газель.

Камеры видеонаблюдения и очевидцы подтверждают, что в Лефортовском тоннеле творится настоящая мистика. Там были зафиксированы «газели призраки», «крылатые автомобили» и даже фуры, летающие по воздуху.

Психический феномен?

Кто-то считает, что во всём виновата человеческая психика. Мол, водители, оказавшись в тоннеле, превышают скорость, чтобы быстрее проскочить замкнутое пространство. Отсюда и аварийность. Специалисты Гормоста согласны с тем, что основная причина ДТП — превышение скорости, иначе говоря, лихачество. Особенно разгоняются водители по ночам, когда машин мало. «По правилам скорость внутри Лефортовского тоннеля должна быть не более 60 километров в час, — говорит начальник участка «Гормост-Лефортово» Яков Вовшин. — Но её мало кто соблюдает. Отсюда и аварии. С помощью систем видеонаблюдения мы отслеживаем нарушителей: тех, кто пытается перестраиваться из полосы в полосу и развить скорость выше, чем у других участников движения. Но чтобы наказывать всех нарушителей на въездах и выездах, необходимо постоянно содержать пикеты ГИБДД». По мнению специалистов, риск ДТП увеличивает и зауженная левая полоса. Ширина обгонной полосы составляет всего 3,25 метра, тогда как двух правых — 3.5 метра. Так было сделано из-за того, что общий диаметр тоннеля составляет всего 14 метров. Поэтому двигающимся по крайней левой полосе следует быть особо внимательными. Но только ли в этом дело? Те, кому случалось проезжать по тоннелю, часто признаются, что испытывали какие-то странные ощущения: страх, психологический дискомфорт… Ведь подземная трасса проходит как раз над бывшим Лефортовским кладбищем. Возможно, во всём виновато замкнутое пространство? Или нечто другое?

Теги

Рейтинг истории
Рабочие истории